Rolf KrömerWenn es besser geht, ist gut nicht gut genug. Alle Anfragen direkt per Mail oder 0171 363 8849 www.traktorblech.de
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Traktor Kennzeichen im Überblick Sie wollen Ihren alten Traktor zulassen? Hier finden Sie eine Übersicht der verschiedenen Kennzeichen für Ihren Traktor, mit den jeweiligen Vor- und Nachteilen. Grünes Nummernschild Land- und Forstwirtschaftliche Betriebe können Traktoren steuerfrei auf das grüne Nummernschild zulassen. Anhänger dürfen als Folgefahrzeug mit gleichem Nummernschild wie das Zugfahrzeug mitgeführt werden. Vorteile: – steuerfrei – Anhänger zulassungsfrei – Halter muss nicht Besitzer des Schleppers sein Nachteile: – nur für landwirtschaftliche Zwecke (nicht für Oldtimertreffen, Ausfahrten etc.) – Überrollbügel durch Berufsgenossenschaft gefordert Schwarzes Nummernschild Das schwarze Nummernschild ist eine normale Zulassung und nicht Steuerfrei. Jeder mitgeführte Anhänger muss seperat Zulassung, TÜV und Versicherung haben. Ein grünes Kennzeichen am Anhänger und ein schwarzes Kennzeichen am Schlepper ist nicht zulässig, umgekehrt […]
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Lackier- und Verarbeitungshinweise Vorbereitung zur Lackierung – Lackierung ausführen (Motor – Getriebe – Achsen – Felgen) 1. Arbeitsgang – Entfetten Entfettungsmittel mit Pinsel oder Sprühgerät auftragen (Ätzgefahr). Ca. 30 Minuten einwirken lassen , dann mit dem Hochdruckreiniger –am Besten heiß- absprühen. Produkt: Entfettungsmittel 1 Liter = EURO 12,00 Verbrauch: 1 Liter 2. Mechanische Reinigung Restverschmutzung, wie hartes Fett usw. oder Rost mit Stilspachtel, Schraubenzieher, Dreikantschaber und Schleifmaschine entfernen. 3. Nach-Reinigen! Arbeitsgang 1 wiederholen. Durch das Entfettungsmittel wird der Untergrund noch zusätzlich chemisch geraut. 4. Arbeitsgang – Abdecken Die nicht zu lackierenden Teile sind abzudecken. 5. Arbeitsgang – Grundieren K.H.-Haftgrund auf zweimal, aber nur deckend aufspritzen oder rollen. Spritzpistole mit der Düse 1,3 mm– 1,5 mm verwenden. K.H.-Haftgrund nicht als Füller […]
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Geschichte Ferdinand Porsche hatte das, was man ein universelles technisches Gefühl nennen kann. Er beschränkte sich nicht auf irgendein Spezialgebiet, sondern befasste sich mit allen mechanischen Fortbewegungsmitteln. Den ersten großen Erfolg schreibt die Geschichte im Jahr 1900. Damals war die benzin- elektrische Kutsche des gerade 25- jährigen Konstrukteurs der Firma Lohner aus Wien die Sensation auf der Pariser Weltausstellung. Es gibt seither kaum eine Gattung von Fahrzeugen, an denen sich Porsche nicht versuchte und bei deren Konstruktion er nicht auch Erfolge erzielt hätte. Auf der einen Seite stehen die berühmten Rennwagen: der Austro- Daimler, der Mercedes SSK, der 16 Zylinder Auto Union oder die legendären Porsche Sportwagen, auf der anderen Seite stehen viele volkstümliche Konstruktionen, eine Krönung ist sicher der […]
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Allgaier Schlepper Einer der vielen Männer, welche nach Ende des Zweiten Weltkrieges ihr Glück auf dem deutschen Schleppermarkt suchten, war Ing. Erwin Allgaier. Zusammen mit seinem Bruder Oskar war er Inhaber eines mittelständischen metallverarbeitenden Familienbetriebes im schwäbischen Uhingen, in dem man seit Jahrzehnten erfolgreich auf die Fertigung von Press- u. Stanzteilen sowie den dazugehörigen Werkzeugen spezialisiert hatte. „Es spach sich unter den Landwirten herum…“ Die Idee, einen Ackerschlepper zu produzieren, hatte Erwin Allgaier 1945, denn er erkannte, dass nur durch Motorisierung der Landwirtschaftsbetriebe mittels des Schleppers die so nötige Steigerung der Erträge möglich sein würden. Die Idee reifte heran, wobei ihm besonders seine familiäre Bindung zum Hause Kaelble im benachbarten Backnang – einem bedeutenden und weit über die Landesgrenzen hinaus […]
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Die MOTORENFABRIK HATZ GMBH & CO.KG in 94099 Ruhstorf a.d. Rott ist ein deutscher Dieselmotorenhersteller der noch heute erfolgreich seine Motoren im internationalen Markt vertreibt. Eine Spezialität von Hatz sind besonders leichte und trotzdem robuste Kleindiesel. Schlepperproduktion: Zwischen 1953 und 1964 baute die Firma Hatz 22 verschiedene Schleppertypen. Insgesamt wurden 7.201 robuste Schlepper hergestellt, von denen noch heute viele im Einsatz sind. In der Regel stellte Hatz Klein- bzw. Universalschlepper her. Anfang der 60er Jahre wurden dann aber auch grössere Schlepper mit kräftigen 2 und sogar 3-zylindrigen Motoren hergestellt. Die Hatz-Schlepper bestachen durch ihre moderne, gefällige Form und eine unempfindliche Lackierung. Wahrscheinlich werden Hatz-Traktoren deswegen auch heute noch als die schönsten der Traktorengeschichte bezeichnet Ein gängiges Motto der Schlepperfahrer jener […]
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Die zu Linde gehörende Firma Güldner-Motoren-Werke stellte ihren ersten Traktor 1936 vor. Es kam aber nicht zum Serienbau, sondern die Firma Deuliewag vertrieb das Modell als „Deuliewag-Güldner- Einheitstyp DA20“. Wärend des 2. Weltkrieges wurde die Zusammenarbeit mit Deuliewag fortgesetzt. 1947 wurde mit der Nachkriegsproduktion von Traktoren bei Güldner begonnen. Güldner bot seine Motoren auch anderen Traktorproduzenten an. Von 1959 bis 1962 wurde gemeinsam mit Fahr die Europa-Reihe produziert (Fahr stellte den Traktorenbau 1962 ein). Nachdem in den 60er Jahren der Traktorenabsatz stark zurück ging, stoppte 1969 Linde die Traktorenproduktion in ihrem Güldner-Werk. Ausgebaut wurde stattdessen das Gabelstapler- und Hydraulikprogramm. Typen A A 2 B A 2 BL A 2 D A 2 DL A 2L A 2W A 3 P […]
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Geschichte Die Nordhäuser Maschinenbau GmbH, die ab 1937 unter dem Name Normag firmierte, hatte im Jahr 1934 in Nordhausen am Harz begonnen, Ackerschlepper zu produzieren. Nach dem 2. Weltkrieg lag das Werk der Nordhäuser Maschinenbau GmbH in der sowjetischen Besatzungszone, was ein wesentliches Problem darstellte, da der Absatz der Fahrzeuge vor dem Krieg hauptsächlich in den westlichen Teil Deutschlands erfolgte. Aus diesem Grund zog Normag in das im Südharz gelegene Zorge um, woraus dann zur Abgrenzung zum alten Standort der Name Normag-Zorge entstand. In Zorge konnte bereits im Jahr 1946 wieder mit der Produktion des 24 PS starken „NG 23“ begonnen werden, der in vielen Teilen dem Vorkriegsmodell „NG 22“ glich. 1947 wurde erstmals ein aus eigener Entwicklung stammender Motor […]
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Hanomag Schlepper Kurz nach der Jahrhundertwende bekam die Mechanisierung in der Landwirtschaft ein neue Qualität. Statt der Lokomobile, die die Pflüge zogen, wurden selbstfahrende Tragpflüge entwickelt. Im Jahr 1912 stieg auch die Hanomag mit dem System Wendeler-Dohrn in diesen Produktionszweig ein, der allerdings noch über die „Deutsche Kraftpfluggesellschaft m.b.H.“ in Berlin vertrieben wurde. Im Jahr 1919 wurde das Programm durch Kettenschlepper, im Jahr 1924 durch Radschlepper erweitert. Alle diese Maschinen trugen die Initialen ihrer Erfinder im Namen: WD (Ernst Wendeler und Boguslav Dohrn). Auch der Bau von Kettenschleppern wurde seit der Zeit von Wendeler und Dohrn mit grossem Erfolg betrieben. Nicht nur die Bauwirtschaft, sondern auch die Land- und Forstwirtschaft fand in den robusten Z- und K-Typen kräftige und zuverlässige […]
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